Объединенная судостроительная корпорация ведет переговоры с госкорпорацией «Росатом» о возможном привлечении верфи «Севмаш» в Северодвинске к строительству атомных плавучих энергоблоков. Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. «Ведомости» узнали детали обсуждаемого сотрудничества.

Госкорпорация планирует построить четыре плавучие атомные станцииМаксим Стулов / Ведомости Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) ведет переговоры с госкорпорацией «Росатом» о возможном привлечении верфи «Севмаш» в Северодвинске к строительству атомных плавучих энергоблоков (ПЭБ). Об этом рассказал заместитель гендиректора ОСК по гражданскому судостроению Кирилл Торопов. «Ведомости» узнали детали обсуждаемого сотрудничества. Участие «Севмаша» в строительстве ПЭБов может быть реализовано на основе принципа «распределенной верфи», сообщил замглавы ОСК 13 августа на форуме «Арктика-регионы». Эта концепция предполагает, что строительство энергоблока распределяется между несколькими предприятиями, а окончательную сборку и сдачу заказчику выполняет головная верфь. Строительство ПЭБов «очень востребовано» для Арктики, отметил Торопов.

ПЭБ представляет собой мобильную атомную электростанцию на несамоходном судне, которую буксируют к месту работы для обеспечения энергией удаленных прибрежных территорий. Вместе с береговой инфраструктурой он образует плавучую атомную теплоэлектростанцию (ПАТЭС). У «Севмаша» есть опыт работы в этой сфере. В 2007 г. он начал строительство энергоблока мощностью 70 МВт для первой в мире ПАТЭС «Академик Ломоносов». Но год спустя заказ был передан на Балтийский завод из-за высокой загруженности северодвинской верфи гособоронзаказом. Достроенный в Петербурге «Академик Ломоносов» был введен в эксплуатацию в 2019–2020 гг. в Певеке на Чукотке.

Источник на «Севмаше» сообщил «Ведомостям», что участие в строительстве ПЭБов – один из потенциальных сценариев загрузки верфи, конкретных решений по этому вопросу пока нет. При этом он уточнил, что «Севмаш» может построить как отдельные элементы ПЭБа, так и блок целиком. Сейчас «Росатом» строит серию из четырех модернизированных ПЭБов мощностью до 106 МВт каждый (ПЭБ-106). Они предназначены для энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината на Чукотке. Головным исполнителем заказа выступает Балтийский завод (входит в ОСК), который создает корпуса и монтирует основное оборудование. Первый ПЭБ планируется сдать к 2028 г., последний, четвертый, – к 2031 г. Госкорпорация намерена построить в России еще четыре плавучие атомные станции, рассказал на форуме «Арктика-регионы» директор департамента развития Севморпути и Арктики «Росатома» Азамат Хочуев. Он отметил, что ПАТЭС «Академик Ломоносов» работает уже несколько лет и доказала свою эффективность. По словам Хочуева, такие решения помогают обеспечить гибкость в размещении станций и конкурентоспособные тарифы.

Параллельно «Росатом» ведет проектирование экспортной версии ПЭБ-100 мощностью 100 МВт для стран с теплым климатом, а также более мощного арктического ПЭБ-180 мощностью 180 МВт. В мае 2025 г. заместитель гендиректора «Росатома» Андрей Никипелов говорил, что госкорпорация планирует в 2030 г. начать эксплуатацию первого плавучего энергоблока за рубежом. «Росатом» ведет переговоры о поставке серии ПЭБов, в частности, с Индонезией, сообщал в июне гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев. Также госкорпорация обсуждала поставку энергоблоков в ЮАР и Гвинею. По мнению собеседника «Ведомостей» в одной из компаний-проектантов, если стороны договорятся, «Севмаш» может стать резервным поставщиком крупногабаритных секций для серии ПЭБ-106 и, возможно, будущих экспортных ПЭБ-100. По его словам, верфь может изготовить крупные плоскостные секции и объемные блоки (например, носовую часть, машинные отделения, блоки цистерн) с последующей отправкой на Балтийский завод для финальной сборки.

Это позволит «Росатому» ускорить сдачу серии, а «Севмашу» – равномерно загрузить цеха, не отвлекая основные стапели от выполнения государственного заказа, поясняет источник. Узкими местами такого решения собеседник называет синхронизацию производственных графиков и перевозку тяжеловесных блоков морем. Предложение ОСК о загрузке «Севмаша» объясняется тем, что сейчас на Балтийском заводе формируют по два корпуса ледоколов проекта 22220 одновременно, говорит главный редактор «Медиапалубы» Владислав Букин. Если программа их строительства продолжится, стапельных мест для новых энергоблоков на Балтзаводе не останется, отмечает он. Построить корпус ПЭБа можно на многих предприятиях, но Балтзавод остается единственной площадкой, имеющей компетенции по наиболее дорогой и технологически сложной части работ этого проекта, обращает внимание эксперт. Поэтому финальным ассемблером, скорее всего, останется именно он, рассуждает Букин. Он также напоминает, что кооперация по схеме «распределенной верфи» для отечественного судостроения не нова: в советское время по аналогичному принципу строили ледоколы «Таймыр» и «Вайгач». Корпуса с обстройкой изготавливались на финской верфи, а монтаж реакторов и оборудования выполнялся на Балтийском заводе.

Если стороны договорятся, «распределенная верфь» может выглядеть как разделение технологического цикла между несколькими площадками, считает руководитель образовательной программы «Экономика» РАНХиГС в Санкт-Петербурге Дмитрий Десятниченко. По его мнению, наиболее вероятный вариант заключается в том, что Балтзавод, имеющий опыт сдачи плавучих энергоблоков, продолжит вести корпусные работы и будет отвечать за передачу готового объекта заказчику, а «Севмаш» возьмет на себя изготовление сложных корпусных конструкций, монтаж реакторной установки и пусконаладочные работы в части атомного контура. Ключевой выигрыш от такой схемы – параллельное ведение работ, которое позволит сократить общий цикл постройки каждого ПЭБа на 10–14 месяцев, а для серии из четырех заказов может дать экономию суммарно в 4–5 лет, говорит эксперт.