При этом в строительстве торгового флота для СМП необходима кооперация с Китаем и Индией.

Доля отечественных комплектующих в строящихся на российских верфях ледоколах в настоящее время достигла 99%. Об этом в ходе VI Международного арктического форума «Арктика — территория диалога» рассказал генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

«Рост доли российского оборудования шел постепенно, начиная с «Арктики» до «Якутии», достигнув 99% отечественного контента. 2022‒2023 годы нас многому научили, и сегодня Росатом поставляет не только энергетическую установку, но и системы безопасности и турбину. Начиная с «Якутии», мы устанавливаем турбину собственного производства, которую изготавливает «Киров-Энергомаш», и она уже не сдерживает сроки сдачи ледокола», — рассказал Алексей Лихачев.

При этом, по его словам, для развития транспортного флота для Северного морского пути (СМП) необходима международная кооперация. «При прогнозируемом росте оборота по СМП до 100‒150 млн тонн у нас не хватит мощностей, чтобы опережающим образом удовлетворить спрос на грузовые суда. Мы развиваем диалог с КНР, Индией и другими странами. Под руководством правительства, Минпромторга нужно выстроить политику создания грузовых мощностей как на наших верфях, так и с использованием инструментов международной кооперации», — пояснил глава госкорпорации.

Напомним, по заказу госкорпорации «Росатом» на Балтийском заводе строится серия ледоколов проекта 22220. Их главная задача — обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время эксплуатируются три ледокола: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В конце декабря 2024 года на Балтзаводе состоялась церемония поднятия флага на четвертом по счету (третьем серийном) УАЛ «Якутия». Сейчас продолжается строительство атомохода «Чукотка» и «Ленинград».