Российский круизный флот сильно изношен. Средний возраст судов – 47 лет, при сроке эксплуатации 45-50 лет. Текущая контрактация пока не позволяет покрыть выбытие судов данного класса, что открывает потенциальные возможности для отечественного судостроения.

К 2019 году из 254 судов, построенных в советское время и позже, формально в эксплуатации находилось 124 ед. Анализ закономерности списания показал, что к 2025 году в работе останется 87 ед., а к 2030 году – 53 ед. При отсутствии введения новых судов в эксплуатацию пассажировместимость снизится за 5 лет на 25%, за 10 лет – на 54%.

Прогноз выбытия речных круизных судов

Источник: Korabel.ru, МИБ, Центр аналитики и экспертизы ОПК

При этом спрос в соответствующем туристическом сегменте есть. До коронавируса отечественный рынок речных круизов составлял 350-400 тыс. туристов в год, при среднегодовом росте 6-10%. Рынок морских круизов также показывал положительную динамику.

Российский рынок морских круизов, тыс. чел.

Источник: CLIA, Центр аналитики и экспертизы ОПК

В 2019 году отечественные верфи спустили на воду три новых речных круизных судна: два на ССЗ «Лотос» и одно на «Красном Сормове». Стоимость каждого судна – около 4 млрд руб. Однако, по прогнозам Морского инженерного бюро (МИБ) в ближайшее десятилетие России потребуется еще не менее 10 новых судов такого же типа.

Стоимость одной каюты круизных судов, тыс. долл.

Источник: МИБ, расчеты ПСБ Аналитика & Стратегия

Учитывая прогноз выбытия судов, снижение пассажировместимости и среднюю стоимость одной каюты, объем потенциальной контрактации в классе речных судов для сохранения текущего объема флота может составить 227,5 млрд руб. на 10 лет.